2014年底特律北美車展上明顯的趨勢是碳纖維材質(zhì)的大規(guī)模使用。

碳纖維是一種增強型纖維，輕質(zhì)材料，是汽車制造商提升汽車性能和節(jié)油的途徑之一。然而，價格是這項技術(shù)推廣的主要阻力。但很明顯，碳纖維是汽車制造商最理想的車型材料，在本次車展上就是一個很好的體現(xiàn)。

正是因為碳纖維發(fā)動機引擎蓋和車頂板，2014款雪佛蘭克爾維特比先前的車型減重約100磅。2015款雪佛蘭克爾維特Z06更輕，配置有可選的碳纖維空氣動力學(xué)套件，配件中包括前分流器太空材質(zhì)的后擾流板。

由于碳纖維質(zhì)車頂和其它用于全身的輕質(zhì)材料，使得2015款寶馬M3高性能轎車和M4轎跑比先前的車型減重176磅。2014款寶i3純電動轎車和2014款 i8插電式混合動力跑車的車身大部分由碳纖維而制，減重有助于擴大車程。

定于明年秋天上市的2015款雷克薩斯RC F高性能轎跑，在2014底特律車展上亮相。除了其犀利的造型和標配460馬力V8發(fā)動機，還配置有可選的碳纖維套件，其中包括一個頂板和靈活的后擾流板。

好幾款底特律車展上的概念車運用了碳纖維處理技術(shù)。起亞秀出GT4 Stringer 概念車，這款配置有碳纖維車輪和車身裝飾。豐田展示出越野FT-1概念賽車，突出了其碳纖維進氣口和其它組件。英菲尼迪Q50 Eau Rouge概念車突出了側(cè)裙、后視鏡、后擾流器和內(nèi)部裝飾。

埃德蒙茲評價，預(yù)計隨著高性能和豪華車制造商的增加，低成本的碳纖維材質(zhì)很可能在不遠的將來在車型當中使用。