日產(chǎn)宣布在碳纖維部件生產(chǎn)方面取得突破

日產(chǎn)汽車的綠色計劃旨在2022年減少40%的 二氧化碳排放量，2050年減少90%。除了轉(zhuǎn)向混合 動力和電動動力系統(tǒng)外，該公司還將輕量化車身開 發(fā)視為實(shí)現(xiàn)這些減排的關(guān)鍵組成部分，而大規(guī)模生 產(chǎn)碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）零件是一項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)。
為了計劃能在2025年全面部署，日產(chǎn)最近宣布 開發(fā)一種成本效益高的技術(shù)，可以在幾分鐘內(nèi)而不 是使用高壓釜所需的小時內(nèi)成型CFRP部件。日產(chǎn) 的壓縮樹脂轉(zhuǎn)移模塑（C-RTM）工藝可在2分鐘內(nèi) 生產(chǎn)出零件，而傳統(tǒng)RTM工藝需要10分鐘，高壓 釜工藝則需要180~240分鐘。
開發(fā)這種C-RTM工藝的關(guān)鍵是開發(fā)一種模擬 工具，以準(zhǔn)確預(yù)測碳纖維的樹脂浸漬情況，從而顯 著縮短產(chǎn)品開發(fā)時間以及周期時間。“與傳統(tǒng)方法 相比，這項(xiàng)創(chuàng)新可以將開發(fā)此類部件的交付周期縮 短一半，成型周期縮短約80%?！比债a(chǎn)公司表示。

日產(chǎn)還克服了一些技術(shù)難題，如碳纖維板被壓 制時出現(xiàn)的褶皺和變形，以及樹脂硬化前需要完全 浸漬的問題。
除了重量輕，日產(chǎn)說，當(dāng)CFRP應(yīng)用于車身上 半部分時，汽車的重心可以降低，使其駕駛起來更 加靈活和刺激。
（來源：中塑在線）