英國聯(lián)合企業(yè)聯(lián)盟為電動汽車開發(fā)低成本復合材料輪轂

英國聯(lián)合企業(yè)合作伙伴的ACRIM II項目旨在 為電動汽車應(yīng)用開發(fā)一種低成本輕量化全復合輪 轂。
在成功完成計劃的第二階段之后，ACRIM- Wheel的開發(fā)工作進入了下一階段。據(jù)了解， ACRIM-Wheel是一種在商業(yè)上可行、低成本、輕量 化、適合小眾市場和電動汽車應(yīng)用的全復合材料車 輪。第二階段涉及概念的開發(fā)和驗證，證實了該設(shè) 計方案的可行性，即與現(xiàn)有的全球市場產(chǎn)品相比， 可以大幅降低成本。該聯(lián)盟的目標是到2020年底生 產(chǎn)50個車輪。
英國聯(lián)合企業(yè)聯(lián)盟包括Carbon ThreeSixty（英 國希普納姆）,Far-UK（英國諾丁漢）,Composite Integration（英國康沃爾）,CNC Robotics（英國利物 浦）和 Bitrez Ltd.（英國 Standish ）0
進一步的發(fā)展包括三套完整的車輛，以及兩套 即將進行資格測試的包覆成型RTM（樹脂傳遞技術(shù)） 車輪。該車輪還將在M0TIV上進行測試，M0TIV 是一款采用模型設(shè)計公司Gordon Murray Design的 iStream Superlight技術(shù)的多功能自動駕駛汽車，該技 術(shù)可實現(xiàn)以汽車輕量化為目標的汽車生產(chǎn)。
根據(jù)合作伙伴的說法，正在進行的工作將使小 批量汽車制造商能夠更廣泛地使用關(guān)鍵輕量化技 術(shù)。產(chǎn)品開發(fā)協(xié)會先前取得了許多關(guān)鍵發(fā)現(xiàn)，其中 一個突出的特點是，ACRIM的模塊化概念在輕質(zhì)全 復合輪轂的樣式和配置方面提供了參考。這使它有 望將例如15英寸車輪的重量減少50%,這在改裝為 汽油或柴油燃料的車輛時可以節(jié)省5%的燃料或減 少5%的二氧化碳。
據(jù)說，ACRIM模塊化概念已應(yīng)用到該項目中， 從而使車輪的創(chuàng)建范圍從“傳統(tǒng)的”兩件式帶螺栓 連接的金屬中心（帶有復合槍管）（成熟，低風險的 結(jié)構(gòu)）到包覆成型的全復合車輪。

該聯(lián)合企業(yè)認為，將SMC超模壓成型中心展示 到連續(xù)的纖維RTM桶中，可以早期顯示出高產(chǎn)量的 能力和較短的制造路徑。據(jù)說ACRIM模塊化平臺 還為OEM提供了一種分層方法，可根據(jù)需求來指 定輕量化車輪。

MOTIV自動駕駛汽車平臺

該聯(lián)合企業(yè)旨在通過多鏈方法降低制造成本和 縮短周期時間。途徑包括使用模內(nèi)脫模劑處理三組 分環(huán)氧樹脂系統(tǒng)、活塞泵技術(shù)、通過加強控制和監(jiān) 控注射前樹脂的預(yù)處理（計量、混合、預(yù)熱和脫氣） 和模具壓力閉環(huán)控制系統(tǒng)來提高產(chǎn)量，從而提供可 重復的高質(zhì)量層壓。
擴大生產(chǎn)規(guī)模的項目還旨在證明機器人加工對
HUANQIUZIXUN

于傳統(tǒng)加工工具的二次加工具有足夠的精度和可重 復性，包括對復合零件的修整和鉆孔。聯(lián)合企業(yè)稱, 這可以提供快速、靈活的操作，從而減少熟練工人 的工作量。
聯(lián)合企業(yè)表示，該產(chǎn)品也在不斷發(fā)展。例如，聯(lián) 合企業(yè)通過分析可制造性（尤其是CFD物料流）來優(yōu) 化零件設(shè)計，以最小化重量和成本。它還計劃檢測 高可靠性結(jié)構(gòu)部件的新型包覆成型工藝的堅固性。
“世界上第一個用于電動和小眾市場的全復合 材料輪轂已經(jīng)向前邁出了重要的一步，我們可以自 信地說，它具有節(jié)省市場上任何產(chǎn)品大量成本的 能力。它也可以批量生產(chǎn)，并為OEM提供定制服 務(wù)。這是車輪設(shè)計和制造領(lǐng)域的一次真正的飛躍，” 首席項目合作伙伴Carbon ThreeSixty的常務(wù)董事 Edward Allnutt 表明。
如今，電動汽車和“邊緣（特制或特殊用途的）” 汽車生產(chǎn)商以及OEM正在研究輕型碳纖維輪轂， 以進一步減少燃油消耗、排放，從而擴大車輛續(xù)航 里程并增加有效載荷。
（來源：中國汽車材料網(wǎng)）