12月12日，F(xiàn)uture Market Insights Inc.發(fā)布了全球碳纖維復(fù)合材料市場報告，根據(jù)報告預(yù)測，隨著飛機產(chǎn)量上升將有力推動碳纖維復(fù)合材料行業(yè)擴張，2023年全球碳纖維復(fù)合材料市場規(guī)模為209.96億美元，到2033年全球碳纖維復(fù)合材料市場將達到394.12億美元，預(yù)測期內(nèi)復(fù)合年增長率將達到6.5%。

碳纖維復(fù)合材料具有高比強度、高比剛度、耐腐蝕、低熱膨脹和優(yōu)異的耐用性，可用于航空航天零件的生產(chǎn)，而汽車工業(yè)市場也正在經(jīng)歷一系列材料創(chuàng)新，制造商正在積極投資于適用于大批量汽車生產(chǎn)的先進材料的研發(fā)，包括引入碳纖維增強熱塑性塑料（CFRTP）。采用大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)的先進CFRTP成型時間僅僅為一分鐘，與鋼相比輕約40%，抗沖擊性高10倍。

就區(qū)域市場而言，全球碳纖維復(fù)合材料市場在不同地區(qū)都有顯著增長。預(yù)測期內(nèi)，北美可能仍是碳纖維復(fù)合材料市場的領(lǐng)跑者。由于飛機制造商的集中和復(fù)合材料在飛機中的使用增加，預(yù)計2022年該市場將占據(jù)41%的市場份額。由于航空客運量的增加，再加上新的航空旅行路線的擴等諸多因素正在增加該地區(qū)份額。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的數(shù)據(jù)，由于航空貨運的擴張，預(yù)計2037年商用機隊總數(shù)將超過8270架。此外，隨著現(xiàn)有機隊的老化，美國干線航空分級機預(yù)計將增長到每年54架。

由于航空航天、國防和風能最終用途行業(yè)的高需求，歐洲地區(qū)會以7.7%的復(fù)合年增長率顯著增長。此外，它還是包括SGL Carbon、Solvay和TenCate在內(nèi)的幾家重要航空航天復(fù)合材料制造商的總部?？湛惋w機交付量穩(wěn)步增加，歐洲復(fù)合材料需求大幅增長，而且該地區(qū)還生產(chǎn)軍用飛機和直升機。2019年，歐洲商用飛機產(chǎn)量占全球商用飛機產(chǎn)量的一半以上，歐洲地區(qū)在海上風能裝置方面占據(jù)世界主導(dǎo)地位。隨著歐洲嚴格的排放標準和燃油經(jīng)濟性標準的融合，德國、意大利和法國的汽車制造商，如寶馬、大眾、奧迪等，已開始在其汽車生產(chǎn)中使用碳纖維復(fù)合材料。

就基體材料而言，聚合物基碳纖維預(yù)計將占主導(dǎo)地位，到2033年將達到約210億美元，而在聚合物基材料中，熱固性聚合物在2032年之前的復(fù)合年增長率可達6.6%，因為它們已經(jīng)廣泛用于航空航天產(chǎn)品和軍事應(yīng)用。與此同時，金屬基碳纖維復(fù)合材料預(yù)計將在2023年至2033年以6.5%的復(fù)合年增長率蓬勃發(fā)展，這是因為這些材料具有防火和抗輻射性、優(yōu)異橫向剛度和耐久性等優(yōu)點。堅固的金屬基體具有普通金屬所沒有的機械性能，因此適用于航空航天工業(yè)。

航空航天和國防部門預(yù)計將成為碳纖維復(fù)合材料需求的主要受益者，因為這些材料在機身、地板和起落架等航空航天部件中的廣泛使用。碳纖維在提高飛機零部件的疲勞和抗氧化性方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，尤其是在航空航天工業(yè)中。預(yù)計2022年至2032年，汽車行業(yè)的復(fù)合年增長率也將達到6.4%，全球?qū)﹄妱悠囆枨蟮牟粩嘣鲩L可能會推動汽車用碳纖維的滲透，從而延長電動汽車的續(xù)航里程。大多數(shù)碳纖維汽車零部件目前用于高端跑車和歐洲超級跑車；然而，一些碳纖維復(fù)合材料零件可在售后市場購買。

Future Market Insights副總裁Nikhil Kaitwade表示：“碳纖維復(fù)合材料市場在技術(shù)創(chuàng)新的推動下顯示出良好的增長前景，但在回收效率和成本方面面臨嚴峻挑戰(zhàn)。雖然區(qū)域擴張和材料進步推動了市場動態(tài)，但從長遠來看，解決回收障礙對于持續(xù)增長和廣泛采用至關(guān)重要?！?/p>