1月10日上午，伴隨著一聲清脆的鳴笛，青島地鐵集團(tuán)與中車四方股份公司聯(lián)合研制的全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線正式上線，投入商業(yè)運(yùn)營。

 

 

“CETROVO 1.0碳星快軌”填補(bǔ)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承載結(jié)構(gòu)上商用的國際空白，引領(lǐng)我國地鐵列車實現(xiàn)輕量化、綠色化全新升級。“碳星快軌”車體以黑紫黃藍(lán)為主色調(diào)，車廂內(nèi)部黑色的碳纖維座椅、扶手桿、司機(jī)室操縱臺，科技感十足。當(dāng)然，“碳星快軌”的“黑科技”遠(yuǎn)不止這些，從“五個更”看碳纖維列車的全新升級。

據(jù)介紹，“碳星快軌”的車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等主承載結(jié)構(gòu)，均采用碳纖維復(fù)合材料制造，在全球首次實現(xiàn)了碳纖維復(fù)材在地鐵車輛主承力結(jié)構(gòu)上的商業(yè)載客運(yùn)用。較傳統(tǒng)地鐵，該碳纖維地鐵列車實現(xiàn)全新升級，具有更輕更節(jié)能、乘坐更舒適、強(qiáng)度更高、輪軌磨耗更少、運(yùn)維成本更低等顯著優(yōu)勢。

 

 

車身輕更節(jié)能。相較傳統(tǒng)金屬材料車輛，車體減重25%，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減重50%，整車減重約11%。車身更輕，跑起來更節(jié)能，運(yùn)行能耗降低7%，每車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當(dāng)于植樹造林101畝。

乘坐更舒適。得益于碳纖維復(fù)合材料的使用，車輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩(wěn)。在商用地鐵列車領(lǐng)域首次采用主動徑向轉(zhuǎn)向架技術(shù)，可以主動控制車輪沿著徑向通過曲線，大幅減小過彎道時的“嘯叫”，曲線通過噪聲降低15分貝，車內(nèi)噪聲降低2分貝，運(yùn)行更安靜。

強(qiáng)度更高。與金屬材料車體相比，該碳纖維列車的車體強(qiáng)度更強(qiáng)，安全系數(shù)更高。同時，采用碳纖維復(fù)合材料制造的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，抗沖擊能力更強(qiáng)，更耐疲勞，結(jié)構(gòu)壽命更長。
輪軌磨耗更少。更輕的碳纖維車身，減輕了車輛軸重，輪軌力降低15%以上，從而減少了輪軌磨耗。主動徑向轉(zhuǎn)向架的使用，也降低了對車輪和軌道的磨耗。

運(yùn)維成本更低。輪軌磨耗更小，車輛輪對和軌道的維護(hù)量大幅減少。同時，該車應(yīng)用數(shù)字孿生技術(shù)，搭建了碳纖維列車SmartCare智能運(yùn)維平臺，實現(xiàn)車輛故障智能檢測、健康狀態(tài)智能評估和修程修制優(yōu)化，降低了檢修成本。通過采用新材料新技術(shù)，該車全壽命周期檢修成功。

 

 

“碳星快軌”在青島地鐵1號線上線初期，將正常上線載客運(yùn)營，計劃于山里站始發(fā)，在山里至興國路上下行區(qū)域往返運(yùn)行。后續(xù)將根據(jù)山里至興國路區(qū)域運(yùn)行情況，組織投入全線運(yùn)行。

與既有1號線列車相比，碳纖維列車外觀以炭黑色為基礎(chǔ)色，車頭設(shè)有U型燈帶，車身藍(lán)黃線條象征海浪與陽光，展現(xiàn)青島這座城市的海濱特色。列車1車廂、6車廂的座椅、立柱、扶手使用碳纖維復(fù)合材料，立柱減重50%，客室座椅面板減重20%以上，輕量化成果明顯。同時碳纖維復(fù)合材料觸感更加舒適，尤其在冬季，不會覺得冰手。列車車廂內(nèi)地板布增加跳色，照明采用大環(huán)形燈，對于乘客來說，可以直觀感受到列車更加寬敞明亮。

“碳星快軌”的商業(yè)運(yùn)營，是青島地鐵在推動綠色低碳高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展方面取得的又一重要成果。這不僅標(biāo)志著青島市碳纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈的成功落地，更將加快推動青島市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，加快實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，助力軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

 

來源：青島發(fā)布