試想—下，在3 萬英尺的高空，什么能夠讓旅客流連忘返？什么能夠讓旅客忘記旅途的疲勞？答案就是一個(gè)現(xiàn)代化的寬敞、安靜、浪漫的客艙，這會(huì)讓人完全放松身心，盡情的享受旅途的快樂。航空工業(yè)通過不斷的降低客艙的噪音，使得客艙更加的安靜，同時(shí)也降低客艙的壓力高度，使得乘客感覺更加的舒適。而冷暖燈光的調(diào)節(jié)，也能夠使人的感觀體驗(yàn)得到提高。將舒適度放在首位，是飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的首要任務(wù)。

隨著飛機(jī)運(yùn)營(yíng)成本持續(xù)走高，加之開始出現(xiàn)對(duì)每架飛機(jī)提高收益潛力的需求，原始設(shè)備制造商

（OEM）、大型客機(jī)及航天工業(yè)的供應(yīng)商正對(duì)設(shè)計(jì)和重量最優(yōu)化的各個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估。最近幾年，國(guó)際航空展覽普遍重視這一問題，對(duì)先進(jìn)復(fù)合材料的關(guān)注度也與日俱增。為了減輕重量，人們關(guān)注的焦點(diǎn)已從飛機(jī)機(jī)身轉(zhuǎn)移到飛機(jī)內(nèi)飾。由于內(nèi)飾材料的重量實(shí)際上會(huì)超過機(jī)身重量，對(duì)于許多商用飛機(jī)來

說，機(jī)內(nèi)使用復(fù)合材料對(duì)成本/ 收益這一比例同樣重要。

飛機(jī)內(nèi)飾并沒有精確的概念定義。一般就是指飛機(jī)內(nèi)部空間的裝修。民用飛機(jī)內(nèi)飾可以分為駕駛艙內(nèi)飾和客艙內(nèi)飾?？团搩?nèi)飾是整個(gè)內(nèi)飾的靈魂和主體，包括客艙內(nèi)的天花板、側(cè)壁板、行李箱、分艙板、門簾、地毯等等。用什么樣的照明燈光，座椅材質(zhì)，安裝，甚至是飛機(jī)內(nèi)艙包覆用的材料和方式， 都屬于飛機(jī)內(nèi)飾的范疇。

全球飛機(jī)客艙內(nèi)飾復(fù)合材料市場(chǎng)亮點(diǎn)

飛機(jī)客艙是當(dāng)今航空業(yè)討論最多的話題之一， 因?yàn)楹娇展緦?duì)美觀、緊湊和創(chuàng)新的飛機(jī)客艙內(nèi)飾的要求沒有減弱的跡象。一方面，波動(dòng)不定的原油價(jià)格大幅降低了航空公司的整體利潤(rùn)率，另一方面，客戶預(yù)期的迅速變化要求航空公司不斷升級(jí)飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，這又對(duì)航空公司的整體利潤(rùn)率產(chǎn)生了負(fù)面影響。低成本航空公司要求擁有最大的座位空間的飛機(jī)在每次飛行中產(chǎn)生更多的收入，而針對(duì)高端客戶的優(yōu)質(zhì)航空公司則希望提供非凡的乘客舒適感，以便給客戶帶來卓越的愉悅感。然而，兩種類型的運(yùn)營(yíng)商都希望保持價(jià)值并產(chǎn)生最大回報(bào)； 因此，希望機(jī)艙內(nèi)部盡可能輕并占用最小的空間和能量。

在過去五十年中，飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)飾見證了一種有影響力的重大演變，其中復(fù)合材料具有顛覆性的旅程，并在升級(jí)整體機(jī)艙內(nèi)部方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

 

 

 

所有主要的二級(jí)參與者都與飛機(jī)原始設(shè)備制造商密切合作，以開發(fā)先進(jìn)的輕質(zhì)內(nèi)飾系統(tǒng)，提供卓越的美學(xué)和輔助載體，以改善整體客戶體驗(yàn)。復(fù)合材料是制造這些系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部件的長(zhǎng)期選擇，因?yàn)檫@些材料不僅具有重量輕、強(qiáng)度與重量比高的優(yōu)點(diǎn)，而且提高了整個(gè)機(jī)艙的美觀性。從結(jié)構(gòu)到半結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料，現(xiàn)代化的飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部設(shè)計(jì)是豐富的。

目前，飛機(jī)行業(yè)正朝著三個(gè)方向發(fā)展，目標(biāo)是通過滿足三個(gè)主要標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)部的現(xiàn)代化： 商業(yè)可行性、認(rèn)證和乘客體驗(yàn)。一些最引人注目的舉措是開發(fā)輕量化的定制客艙解決方案，以改善整體客戶體驗(yàn)，如增加頂置行李箱容積以容納更多的行李；通過設(shè)計(jì)對(duì)廚房和廁所進(jìn)行必要的改變來形成最大的客艙空間；并開發(fā)緊湊型座椅以增加更多座椅。復(fù)合材料部件是客艙內(nèi)部系統(tǒng)（如廁所和廚房）的所有設(shè)計(jì)和制造者不可或缺的重點(diǎn)領(lǐng)域，以使系統(tǒng)輕巧，美觀且不犧牲陛能。

以健康速度增長(zhǎng)的一大市場(chǎng)

預(yù)計(jì)未來五年全球飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部復(fù)合材料市場(chǎng)將以健康的速度增長(zhǎng)，到2023 年達(dá)到18.911 億美元。飛機(jī)工業(yè)的有機(jī)增長(zhǎng)是飛機(jī)艙內(nèi)復(fù)合材料可持續(xù)需求的主要驅(qū)動(dòng)力。波音公司預(yù)計(jì)，在2017-2036 年間，全球市場(chǎng)上總共將交付41030 架價(jià)值6.1 萬億美元的商用飛機(jī)。在2017-2036 年期間，亞太和北美將是最大的需求動(dòng)力，其總商用飛機(jī)交付量占60.2%。預(yù)計(jì)在2017-2036 年間，航空客運(yùn)量將達(dá)到4.7% 的健康年增長(zhǎng)率，這將主要推動(dòng)商用飛機(jī)的需求。在可預(yù)見的未來，這一因素將會(huì)在全球范圍內(nèi)創(chuàng)造一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的艙內(nèi)復(fù)合材料需求。

除此之外，截至2017?年底，波音和空中客車的

訂單總數(shù)為13129?架商用飛機(jī)。這些大量訂單積壓的商用飛機(jī)將使兩家飛機(jī)制造商在未來九年內(nèi)以目前的速度連續(xù)生產(chǎn)。然而，他們?cè)趹?zhàn)略上一直在提高其主要商用飛機(jī)項(xiàng)目的生產(chǎn)率，以便在更短的時(shí)問內(nèi)將飛機(jī)交付給廣大客戶。此外，他們還推出了節(jié)油型的暢銷飛機(jī)項(xiàng)目，目的是滿足航空業(yè)最大的

需求，即節(jié)油型飛機(jī)。

其次，復(fù)合材料在飛機(jī)工業(yè)中具有良好的跟蹤記錄，因?yàn)樵摬牧媳绕鋵?duì)手提供了許多優(yōu)點(diǎn)，包括高強(qiáng)度與重量比、優(yōu)異的耐腐蝕性、優(yōu)異的疲勞強(qiáng)度和在輕量化方面的優(yōu)異耐久性。該材料適合解決許多行業(yè)的挑戰(zhàn)，包括來輕量級(jí)系統(tǒng)的要求。在下一代飛機(jī)中，材料不僅越來越多地用于機(jī)身及部件，例如機(jī)身，而且在飛機(jī)內(nèi)部，包括廚房、暖通空調(diào)管道和頂部行禮箱。

機(jī)艙升級(jí)是另一個(gè)為復(fù)合材料創(chuàng)造重大機(jī)遇的因素。一般來說，頭等艙和公務(wù)艙比經(jīng)濟(jì)艙翻新更多。此外，航空公司的盈利能力正在對(duì)可自由支配的升級(jí)支出產(chǎn)生重大影響。原油價(jià)格的下降使得航空公司獲得了更多的利潤(rùn)，從而增加了機(jī)艙升級(jí)的費(fèi)用，比如更大的行李架和更緊湊的衛(wèi)生間。

安全性是另一個(gè)因素，這再次提高了飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部復(fù)合材料部件的需求。例如，飛機(jī)座椅需要承受一個(gè)動(dòng)態(tài)的16G?力。飛機(jī)座椅需要能夠承受16g 的動(dòng)力。在16g?測(cè)試中，進(jìn)行了兩種不同的動(dòng)態(tài)測(cè)試，最終刺激了在可能發(fā)生的撞擊后幸存事故中預(yù)期的負(fù)載，并有助于乘客在致命的事故中幸存下來。座椅應(yīng)用材料的選擇很大程度上取決于這些規(guī)定。

重量對(duì)于飛機(jī)的重要性已經(jīng)可以說是不言而喻了。這也是航空公司和飛機(jī)制造商最關(guān)注的問題之一。即使想在飛機(jī)上放幾份報(bào)紙也需要經(jīng)過計(jì)算和嚴(yán)密的考量。因此，作為給飛機(jī)裝修的內(nèi)飾工程， 更加的需要考慮重量。復(fù)合材料部件具有重量輕、重量輕的優(yōu)點(diǎn)。

此外，復(fù)合材料不易腐蝕，允許設(shè)計(jì)人員增加客艙濕度，從而解決了鋁合金易腐蝕、客艙濕度不能提高的難題。

市場(chǎng)增長(zhǎng)引擎在哪里?

全球飛機(jī)艙內(nèi)復(fù)合材料市場(chǎng)是基于飛機(jī)類型細(xì)分為窄體飛機(jī)、寬體飛機(jī)、超大型飛機(jī)、區(qū)域飛機(jī)和通用航空。在預(yù)測(cè)期間，窄體和寬體飛機(jī)可能仍將是市場(chǎng)的增長(zhǎng)引擎。增加關(guān)鍵項(xiàng)目的生產(chǎn)率， 如B737、A320?系列、B787?和A350XWB；中國(guó)商飛

 

 

 

（COMAC）和伊爾庫特（Irkut）等進(jìn)入市場(chǎng)的新公司； 以及引進(jìn)現(xiàn)有最暢銷的飛機(jī)項(xiàng)目，如B737max、

A320neo 和B777x。對(duì)大型飛機(jī)機(jī)艙改裝的需求也正不斷增加，可能在未來幾年為這一領(lǐng)域的復(fù)合材料提供可持續(xù)增長(zhǎng)的平臺(tái)。此外，復(fù)合材料在大多數(shù)室內(nèi)應(yīng)用中不斷增加的滲透率很可能有助于未來幾年這些領(lǐng)域的增長(zhǎng)。

基于復(fù)合材料的玻璃纖維復(fù)合材料在未來五年內(nèi)可能仍將是全球飛機(jī)艙內(nèi)復(fù)合材料市場(chǎng)中最具主導(dǎo)地位的部分。玻璃纖維復(fù)合材料與包括鋁和金屬在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，具有成本低、產(chǎn)品性能好、耐腐蝕等諸多優(yōu)點(diǎn)。而碳纖維復(fù)合材料，作為另一個(gè)重要的部分，由于其相對(duì)于玻璃纖維復(fù)合材料的優(yōu)勢(shì)，包括重量更輕，強(qiáng)度與重量比更高，外觀更出色，很可能在同一時(shí)期內(nèi)成為市場(chǎng)上應(yīng)用增長(zhǎng)最快的材料。

從工藝類型來看，夾層結(jié)構(gòu)是市場(chǎng)上最普遍的首選制造工藝，在預(yù)測(cè)期內(nèi)可能仍將是最主要的制造工藝。它被認(rèn)為是制造飛機(jī)內(nèi)部和外部的平面復(fù)合材料板的理想工藝。飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部的大部分復(fù)合部件，如盥洗室和地板，大部分是通過夾層結(jié)構(gòu)制造的。壓縮成型、注射成型和石膏芯棒是制造飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部復(fù)合部件的主要工藝。它們還在未來幾年

提供了可觀的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

基于最終用戶類型，OE?銷售部門預(yù)計(jì)將在未來五年保持其在市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。提高關(guān)鍵項(xiàng)目的生產(chǎn)率，如B737、A320?系列；及中國(guó)商飛等新玩家進(jìn)入市場(chǎng)；而即將到來的飛機(jī)項(xiàng)目可能會(huì)在未來幾年在OE?部分對(duì)艙內(nèi)的復(fù)合材料產(chǎn)生強(qiáng)烈的需求。由于商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)先進(jìn)輕量化機(jī)艙內(nèi)部的需求不斷增加，導(dǎo)致用先進(jìn)輕量化內(nèi)飾替換/?改裝舊機(jī)艙內(nèi)部，后市場(chǎng)部分（相對(duì)較小的部分）在預(yù)測(cè)期內(nèi)可能會(huì)以更高的速度增長(zhǎng)。

根據(jù)地區(qū)，在預(yù)測(cè)期內(nèi)，北美預(yù)計(jì)仍將是最大的市場(chǎng)，受到OE 和售后市場(chǎng)細(xì)分的推動(dòng)。美國(guó)是該地區(qū)市場(chǎng)的增長(zhǎng)引擎，幾乎所有主要的飛機(jī)原始設(shè)備制造商都在其中，包括波音、空中客車、塞斯納（Cessna）和灣流（Gulfstream）。在可預(yù)見的未來，商用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模的上升可能會(huì)進(jìn)一步提升飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部復(fù)合材料部件的總體需求。

亞太地區(qū)可能是同期增長(zhǎng)最快的因素，其中包括一系列因素——商用飛機(jī)需求增加以支持客流量上升；波音和空中客車在中國(guó)的裝配廠開業(yè)；即將推出本土商用和支線飛機(jī)（COMAC C919 和三菱

MRJ），以及不斷上升的飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模。

該市場(chǎng)的供應(yīng)鏈包括原材料供應(yīng)商、復(fù)合材料零件制造商、機(jī)艙內(nèi)部制造商、原始設(shè)備制造商和航空公司。主要客艙內(nèi)飾公司是AIM?Altitude?Limited， B/E?Aero?space（Rockwell?Collins）， Diehl Aerosystems，F(xiàn)ACC AG，Jamco Corporation，The Gill Corporation， Nordam Group，Triumph?Group，UTC

Aerospace?系統(tǒng)和Zodiac?Aerospace。主要的飛機(jī)原始設(shè)備制造商是波音、空中客車、龐巴迪，ATR、巴西航空工業(yè)公司、中國(guó)商飛（COMAC）、伊爾庫特（Irkut）、蘇霍伊、塞斯納

（Cessna）和灣流（Gulfstream）。

（榮 格）