SABIC 在2019 法國(guó)JEC 復(fù)合材料展推介了一項(xiàng)全新尖端技術(shù)——UDMAXTM 單向連續(xù)纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合帶材產(chǎn)品。這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)可用于生產(chǎn)輕量化、高性價(jià)比、可循環(huán)回收的汽車板件。作為采用金屬和熱固性材料制造、汽車內(nèi)外飾專用的傳統(tǒng)板件材料的替代性材料，這款帶材產(chǎn)品即將投放全球汽車市場(chǎng)，應(yīng)用于量產(chǎn)輕型商務(wù)車的駕駛艙貨艙中間隔板生產(chǎn)工藝。
這款中間隔板產(chǎn)品是一項(xiàng)國(guó)際合作的重大成果，由SABIC、總部位于英國(guó)的工程服務(wù)供應(yīng)商RLE International、意大利模具制造商AMA Composites 以及德國(guó)紡織品制造商Setex Textil 共同攜手開發(fā)。SABIC 在2019 法國(guó)JEC 復(fù)合材料展的6 展廳P12 展臺(tái)為與會(huì)觀眾介紹了采用復(fù)合材料生產(chǎn)的中間隔板樣品模型。
采用UDMAXTM 帶材生產(chǎn)的汽車板件具有輕質(zhì)化、高強(qiáng)度和高抗沖性能等特征。與采用傳統(tǒng)金屬零部件生產(chǎn)的內(nèi)板件相比，UDMAXTM 帶材可以將重量降低35% 左右。對(duì)于采用層壓和低壓一次性高效成型工藝生產(chǎn)的外板件而言，應(yīng)用這種復(fù)合材料則可以實(shí)現(xiàn)高達(dá)50% 的減重。
“我們的UDMAXTM 帶材為汽車行業(yè)提供了 一項(xiàng)功能強(qiáng)大的解決方案，有助于滿足重量減輕、成 本降低、可持續(xù)性提升等多方面的需求?！盨ABIC 纖維增強(qiáng)熱塑性塑料（FRT，SABIC 附屬機(jī)構(gòu)之一） 首席執(zhí)行官兼首席營(yíng)銷官Hans Warmerdam 說道。 “我們相信，輕型商務(wù)車中間隔板將是我們創(chuàng)新材料技術(shù)和新型工藝流程的眾多應(yīng)用領(lǐng)域之一。憑借 我們的技術(shù)和工藝優(yōu)勢(shì)，我們可以幫助客戶應(yīng)對(duì)各 種挑戰(zhàn)——例如，在保證安全性、耐久性和能源效 率的前提下實(shí)現(xiàn)重量減輕。SABIC 擁有一支專長(zhǎng)于

材料研發(fā)與轉(zhuǎn)化工藝的強(qiáng)大團(tuán)隊(duì)。這一團(tuán)隊(duì)由工程師、設(shè)計(jì)師和技術(shù)專家組成，全面開展密切合作、深入探討有利于推廣應(yīng)用SABIC熱塑性復(fù)合材料技術(shù)的更多形式?！?/p>

降低重量、簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程
采用熱塑性復(fù)合材料有助于在應(yīng)用領(lǐng)域中實(shí)現(xiàn)重量的顯著降低。以中間隔板為例，在這一部件中以UDMAXTM 帶材層壓材料取代傳統(tǒng)金屬部件可以將整個(gè)部件的總重量減少35%。此外，得益于較低的總重量，大型隔板的操作處理更為簡(jiǎn)便，從而加速了車輛裝配流程。
盡管部件的總重量降低，但其抗沖性能并沒有受到任何不利影響。在避免貨物晃動(dòng)跌落砸傷車內(nèi)人員這方面，抗沖性能發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。RLE International 表示，這款中間隔板完全符合貨物交付車的貨物固定標(biāo)準(zhǔn)ISO 27956。UDMAXTM 帶材的層壓工藝和抗拉強(qiáng)度是優(yōu)化中間隔板抗沖性能的主要因素。